Økonomi med lav højde er blevet et varmt ord, men i undersektoren er "lav-højde rejse" mere bekymret af borgerne. Forestil dig, hvis jeg havde en flyvende bil skrevet af Jules Verne, hvad et lykkeligt barn jeg ville være!

Heldigvis er "Rejse med lav højde" ikke længere en science fiction-film. Sidste år blev en "Flying Car" af Ehang Intelligent verdens første bemandede ubemandede elektriske lodrette start- og landingsfly for at få et type certifikat. I februar i år testede verdens første tværsø og tværby EVTOL elektriske lodrette start- og landingsfly med succes mellem Shenzhen og Zhuhai, hvilket i høj grad forkortede den originale 2-timers kørsel til 20 minutter. I august i år blev den lavhøjde passagerhelikopterrute, der forbinder Shanghai Pudong og Kunshan, Jiangsu officielt åbnet og drevet, og pendlingstiden mellem de to steder blev forkortet til mindre end 1 time. I 2023 har omfanget af Kinas EVTOL -industri nået 980 millioner yuan. I henhold til USAs "Time" -magasin leder Kina i øjeblikket EVTOL -industrikonkurrencen, og dens produktandel har taget højde for 50% af det globale samlede beløb.

Konkurrer til et nyt spor, Nanjing er uvillig til at hænge bagud. Denne historiske by omfavner denne futuristiske industri med en åben og inkluderende holdning. I begyndelsen af ​​dette år udviklede ET9-prototypen af ​​den elektriske lodrette start- og landingsfly uafhængigt af Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. med succes sin jomfruflyvning. Denne "flyvende bil" kan bære 5 personer eller 500 kg og flyve 240 kilometer med en maksimal hastighed på 240 kilometer i timen. Den 1. august startede en 2-ton EVTOL-elektrisk lodret start- og landingsfly fra UAV-basen i Pukou High-Tech Zone, krydsede Yangtze-floden, kredsede langs floden og vendte tilbage til basen og flyver 25 kilometer i 10 minutter. Samme dag blev Nanjing-fusionsflyvningsbasen i Nanjing officielt startet.

Derefter kan Nanjing -borgere ikke undgå at spørge, hvornår vil vores bys lufttaxi tage af sted? Flyvning handler om sikkerhed og kan ikke tolerere nogen skødesløshed. Det kan lige så godt være mere tålmodig. På kort sigt er der stadig mange problemer, der skal løses for at opnå rejse i høj højde. Ruteplanlægning, start- og landingspunktkonstruktion og navigations- og kommunikationsgaranti er alle retninger, der skal fokuseres på; Derudover er sikkerhedsmæssige bekymringer, forbedring af regler og omkostningsovervejelser også uundgåelige problemer. Nogle eksperter forudsiger, at kommercialiseret EVTOL i 2026 forventes gradvist at blive forfremmet efter pilotoperation i et typisk typisk scenario. Forudsigelsen er muligvis ikke nøjagtig, men med det kontinuerlige gennembrud af teknologi og den gradvise forbedring af sikkerhed, har vi grund til at tro, at det at ride på en "lufttaxi" til at ride vinden vil blive en dagligdags oplevelse inden for rækkevidde af Nanjing -borgere i overskuelig fremtid.

På det tidspunkt, med udsigt over Qinhuai -floden, hvor "røg hylder det kolde vand og månen hylder sandet", og ser ud på Zijin -bjerget, hvor "Zhongshan er som en drage, der stiger alene mod vest", vil vores rejser blive mere praktisk og behagelig end nogensinde før.