Fortolkning | "Forordninger om civil luftfartsmåling"
For nylig annoncerede transportministeriet "forskrifterne om forvaltning af civil luftfartsmetrologi" (Ministeriet for transportordre nr. 6 af 2024), som officielt vil blive implementeret den 1. juni 2024. For at lette relevante enheder og enkeltpersoner til Bedre forstå indholdet af reglerne og effektivt implementere dem, følgende fortolkning gives:
Forordningerne er en omfattende revision af "forskrifterne om forvaltning af civil luftfartsmetrologi i Kina" (ordre nr. 55 i Civil Aviation Administration of China), der blev offentliggjort af den tidligere Civil Aviation Administration of China den 11. oktober 1996. Denne revision af revision Overholder de nationale metrologilovgivning og -forskrifter, klargør metrologilsynsansvaret for Civil Luftfartsadministration i Kina og bestræber sig på at være nøjagtig, detaljeret og let at forstå. Den overordnede ramme fjerner kapitlernes afdeling, justerer "definitionen" til "appendiks", tilføjer bestemmelserne i metrologiens tekniske specifikationer for civil luftfartsafdeling, forenkler det juridiske ansvar og sletter belønningen og straffe og finansieringsklausuler. Det centrale indhold, der skal fortolkes i denne forordning, er som følger:
Artikel 1 Formål med formulering
Slet den originale artikel 1 "for først at lette realiseringen af sikkerhed af Folkerepublikken Kina "som grundlag for formulering af regler.
Artikel 2 anvendelsesomfang
Slet den originale artikel 2 "Metrology Management" og "Metrology Testing", og skift den til "Civil Luftfart Metrology Equipment Management, etablering og brug af civil luftfarts specielle metrologistandarder og revision af metrologiske tekniske specifikationer for civile luftfartsafdelinger". I henhold til den overordnede lov afklares overvågningsomfanget af civil luftfartsmetrologiske arbejde yderligere.
Artikel 3 måleenheder
Afklar brugskravene til civile luftfartsmålingsenheder. Det bestemmer: "Måling af civil luftfart implementerer det nationale juridiske måleenhedssystem, herunder internationalt system med enheder og andre måleenheder, der er valgt af staten. Hvis der anvendes ikke-nationale juridiske måleenheder, skal de implementeres i overensstemmelse med relevante regler."
Artikel 4: Pligter fra Civil Luftfartsadministration af Kina for Metrology Management
Det beskriver generelt pligterne for Civil Luftfartsadministration af Kina for Metrology Management og fastlægger: "Civil Luftfartsadministration i Kina skal føre tilsyn med og styre civil luftfartsmetrologiarbejde i overensstemmelse med sine pligter. Den civile luftfartsadministration i Kina kan overdrage civil luftfart Metrologiske tekniske supportenheder til at være ansvarlige for den specifikke implementering af relevant metrologiarbejde inden for det civile luftfartsområde. "
I henhold til justeringen af ansvaret for Civil Luftfartsadministration af Kina, slettes den oprindelige artikel 5 "Metrology Management Ansvar for den civile luftfarts regionale administration"; I henhold til det faktiske arbejde fra civil luftfartsmetrologi, de originale artikel 5 "krav til metrologistyringsbureauer for virksomheder og institutioner", artikel 7 til 10 "Arbejdsansvar af civil luftfarts-tekniske tekniske agenturer" og artikel 11 "Metrology Technology Angivet enhedsrepræsentant system "slettes for at give spil til markedets ressourcefordelingsrolle og stimulerer markedets vitalitet fuldt ud.
Artikel 5 Civil Luftfartsmålingsinstrumenter og måleværdi sporbarhed
I henhold til Superior Law raffineres brugen og måleværdiadministrationskravene til civil luftfartsmetrologiske instrumenter. Det er fastsat, at: "Generelle metrologinstrumenter skal spores tilbage til nationale metrologibenchmarks eller sociale offentlige metrologistandarder i overensstemmelse med relevante nationale regler, og civil luftfartsspecialinstrumenter skal spores tilbage til civile luftfarts specielle metrologistandarder." Den originale artikel 15 "importerede specielle metrologinstrumenter, der ikke kan kalibreres indenlandske, sendes til udlandet for kalibrering" slettes, og det er fastlagt, at: "Importeret civil luftfartsspecial Metrology Instruments, der ikke kan spores indenlandske, kan spores af international sammenligning." Efter justeringen er sporingsværdien sporbarhed af civile luftfartsmetrologiske instrumenter mere på linje med landets nuværende styringskrav og bedre tilpasset internationale standarder.
Artikel 6 Etableringsproces for civil luftfart Special Metrology Standards
I henhold til Superior Law skal den originale artikel 13 "Special Metrology Standard Instruments organiseres af Metrology Management Department of the Civil Aviation Administration of China for at etablere standarder og vurderinger" slettes, og det er fastlagt, at: "Civil Luftfartsadministration af Kina kan overlade civile luftfartsvirksomheder og institutioner til at etablere civil luftfartsspecialstandarder i henhold til arbejdsbehov. Administration af Kina og brug den efter at have bestået den vurdering, der er vært af Metrology Administrative Department of State Council ". Etablering og vurdering af Civil Aviation Special Metrology Standards er et administrativt licensmateriale for Metrology Administrative Department of State Council. Den civile luftfartsadministration i Kina har ingen relevant vurdering og godkendelsesansvar. Efter revisionen er det mere på linje med kravene i de nuværende nationale metrologireguleringer.
Artikel 7 Etablering og brugsbetingelser for civil luftfart Special Metrology Standards
I henhold til Superior Law er det at afklare de betingelser, der skal overholdes for oprettelse og brug af civil luftfartsspecialmetrologistandarder, befordrende for bedre vejledende industrienheder til at udføre standard etablering og brug af arbejde.
Artikel 8 Verifikationskrav til Civil Luftfart Specialmålingsstandarder
I henhold til den overordnede lov afklares verifikationskravene for civil luftfartsspecialmålestandarder, og det er fastlagt, at: "De højeste særlige målestandarder for civil luftfart er underlagt obligatorisk verifikation, og andre særlige målestandarder for civil luftfart er underlagt Regelmæssig selvverificering af brugerenheden eller sendt til andre måleverifikationsinstitutioner for verifikation ". Den overordnede lov kræver kun obligatorisk verifikation af de højeste særlige målestandarder for civil luftfart, og andre specielle målestandarder for civil luftfart specificerer ikke verifikationsmetoden. Kravene i denne forordning er i overensstemmelse med den overordnede lov.
Artikel 9 Datakvalitet for verifikationsinstitutioner for civil luftfartsmåling
For at sikre nøjagtigheden og pålideligheden af måleværdier, afklares datakvaliteten for verifikationsinstitutioner for måling af civil luftfart af relevante love, forskrifter og metrologiske tekniske specifikationer ".
Artikel 10 datastyringskrav til verifikationsinstitutioner for civil luftfartsmåling
For at sikre nøjagtigheden og pålideligheden af måleværdier, afklares datastyringskravene for verifikationsinstitutioner for civil luftfartsinstitutioner, og det er fastlagt, at: "Verifikationsinstitutioner for civil luftfart skal etablere en sporbarhedsmekanisme til måledata, resultater og andre nødvendige nødvendige Oplysninger og etablerer arkiver for relevante poster og rapporterer kopier af måleprocesser og betingelser ".
Artikel 11 Krav til verifikationsinstitutioner for civil luftfart Metrology til at udføre obligatorisk verifikationsarbejde
Afklar kravene til obligatorisk verifikationsarbejde. Den overordnede lov bestemmer kun kravene til obligatorisk verifikationsarbejde. I henhold til den overordnede lov og det faktiske arbejde med civil luftfart kræves det obligatoriske verifikationsarbejde. Det er fastsat, at: "Verifikationsinstitutioner for civil luftfartsmetrologiske verifikation, der udfører obligatorisk verifikationsarbejde, skal opnå tilladelse fra Metrology Administrative Department of the People's Govern arbejde." Slet den originale artikel 22 "for udenlandske tekniske institutioner, der foretager verifikation af specielle metrologinstrumenter til kinesisk civil luftfart, Metrology Management Department of the Civil Aviation Administration of China skal organisere godkendelsesarbejdet i overensstemmelse med relevante krav." Tilladelsen af Metrology Verification Work er et administrativt licensmateriale for den nationale metrologiske administrative afdeling, og Civil Aviation Administration of China har ikke noget relevant godkendelsesansvar. Efter revisionen er verifikationsarbejdet i civil luftfartsmetrology mere i overensstemmelse med kravene i den overordnede lov.
Afklar styringskravene for metrologipersonale. I henhold til Superior Law implementeres ledelsens krav til metrologipersonale efter annullering af den administrative licens til metrologiinspektører, og det originale kapitel 5 "Metrology Personal" slettes. Det er fastsat, at: "Metrologinspektører, der udfører obligatoriske verifikationsopgaver, skal opnå det faglige kvalifikationscertifikat for registrerede metrologer og register." Annuller den oprindelige artikel 18 i forordningen om, at "Metrology Standard Instruments, Metrology Inspectors, Environmental Conditions and Rules and Regulations of Metrology Technical Institutions på alle niveauer skal godkendes af Metrology Management Agency of the Civil Aviation Administration of China eller dets udpegede agentur , og certifikaterne udstedes, før de kan gennemføre metrologi -verifikation, reparation, test og voldgiftsarbejde inden for civil luftfartsindustri. "
Afklar arbejdsbasis for metrologeverifikation. I henhold til Superior Law er det fastlagt, at: "Metrology -verifikationsarbejdet for civil luftfartsspecialinstrument skal udføres i overensstemmelse med de nationale metrologikorificeringsprocedurer eller metrologi -verifikationsprocedurerne for civil luftfartsafdeling."
Artikler 12, 13 og 14 Metrology Tekniske specifikationer for civil luftfartsafdeling
Afklar formuleringsprincipperne, forberedelsesprocessen og frigørelses- og oplysningskrav i metrologiens tekniske specifikationer i Civil Luftfartsafdelingen og bedre styringsvirksomheder og institutioner til at formulere og implementere metrologiske tekniske specifikationer i Civil Luftfartsafdelingen.
Artikel 15 belønninger for metrologi -teknologiinnovation
For at tilskynde til innovation inden for metrologiteknologi er det fastlagt, at: "Metrologiske tekniske specifikationer for civil luftfartsafdeling med teknologisk innovation eller uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder, højt teknisk niveau og betydelige fordele skal belønnes i overensstemmelse med relevante nationale regler."
Artikel 16 Tilsyn og styring
I henhold til den overordnede lov afklares objekterne i civil luftfartsmetrologiluftning. Slet den originale artikel 19 "Luftfartsmedarbejderlicens og produktproduktionslicens, nybyggeri og udvidelse af lufthavne og udstyr til metrologiinstrumenter skal overholde kravene i de relevante regler for Civil Aviation Administration of China"; Slet den originale artikel 20 "nyudviklede specielle metrologiinstrumenter til civil luftfartsindustri bør overholde de relevante bestemmelser i" foranstaltninger til styring af nye produkter fra målingsinstrumenter "promulgeret af Metrology Administrative Department of State Council"; Slet den originale artikel 21 "Når du introducerer nye fly eller udstyr, er det nødvendigt at introducere matchende metrologiinstrumenter (inklusive standardinstrumenter) og metrologitest tekniske data, der ikke kan løses indenlandske. Metrologiafdelingen skal deltage i introduktionen af fly eller udstyr og udstyr og udstyr Vær ansvarlig for accept af de tilsvarende matchende metrologinstrumenter og tekniske data om metrologi ", og bestemmet:" Civil Luftfartsadministration skal føre tilsyn med og inspicere styringen af civil luftfartsmetrologinstrumenter og etablering og anvendelse af civile luftfartsspecialmetrologistandarder ". Efter revisionen er det civile luftfartsmetrologiske tilsynsarbejde mere i tråd med det faktiske arbejde og tjener bedre udviklingen af industrien.
Forespørgselskurv (0) 
Scan for at besøge
