Vejledende udtalelser fra det generelle kontor for statsrådet om fremme af udviklingen af den generelle luftfartsindustri
Iv. Fremme industriel transformation og opgradering
(Xi) Forbedre produktionsniveauet. Byg en national generel luftfartsindustri FoU og innovationssystem, tilskynde til oprettelse af en generel innovationsplatform for luftfartsindustrien, forbedre de uafhængige FoU ejendomsrettigheder, høj kvalitet og lav pris. Støt udviklingen og anvendelsen af store amfibiske fly, nye energibeløb, lette forretningsfly, civile helikoptere, flerbrudsroner, professionelle kvalitetsdroner og understøttende motorer, luftbårne systemer osv. Fremme anvendelsen af nye teknologier sådanne Som Beidou-navigation og udsendt automatisk overvågning, skal du udvikle kerneudstyr, der er egnet til mit lands lavhøjde-luftrumskommunikation, navigation, overvågning, meteorologi og flyvebehov, udføre opførelsen af større luftværdighedscertificeringslaboratorier osv., Og forbedre styringen og styringen og Teknisk niveau for industriens drift, service og sikkerhed.
(Xii) Fremme industriel agglomeration. Der vil blive prioriteret opførelsen af 50 omfattende eller professionelle demonstrationsområder på steder med luftrum, jord og andre forhold for at fremme agglomerering og udvikling af den generelle luftfartsindustri. Dyrk og opbyg førende generelle luftfartsproduktionsvirksomheder med internationale avancerede niveauer, danner gradvist en gruppe af rygradsvirksomheder med kernekonkurrenceevne, understøtter mange små og mellemstore virksomheder til at samle innovation og udvikle avanceret generelle luftfartsudstyr, professionelle supportsystemer og udstyr. Fremme innovation i operationstjenester, styrke konstruktionen af omfattende supportfunktioner og fremme pilotimplementeringen af ledelsesreformforanstaltninger i regionen. Opmuntrer lokal innovation til at støtte politikker, aktivt tiltrække social kapital, udvikle generelle luftfarts fordelagtige industrier, der er tæt knyttet til den lokale økonomi, og give spil til den generelle luftfartsindustriens drivende rolle i regional økonomisk udvikling.
(Xiii) Uddyb det internationale samarbejde. Forbind aktivt med og absorberer ressourcer af høj kvalitet i den internationale generelle luftfartsindustri, styrker samarbejdet inden for områderne generel luftfartsproduktion, driftsstyring, flyvning osv. af mit lands generelle luftfartsprodukter. Innovate internationale samarbejdsmodeller, tilskynde til oprettelse af generelle luftfartsinternationale F & U -samarbejdsplatforme og internationale generelle luftfartsingeniørcentre og forbedre teknologiske innovationsfunktioner. Opmuntr og støtte generelle luftfartsvirksomheder til at stole på strategien "bælte og vej", frihandelszoner og andre politiske fordele til at fremme generelle luftfartsprodukter med komparative fordele til "at gå globalt", aktivt udforske udenlandske markeder og forbedre den internationale konkurrenceevne for uafhængige mærker.
V. Udvid åbningen af luftspace med lav højde
(XIV) Planlæg videnskabeligt luftrum. Rettidig opsummerer og fremmer oplevelsen af pilotreformer i Luftspaceforvaltning i høj højde, opnå en sømløs forbindelse mellem overvågningsluftplads og rapportering af luftrummet under 3.000 meter sand højde, opstillet visuelle flyveve med lav højde og letter den hurtige og manøvrerbare flyvning af generel luftfart fly. Forskning, formuler og organiser implementeringen af luftspace -klassificeringsstandarder, oprettet kontrolleret luftrum i vigtige områder, såsom nationale (grænse) grænseområder, luftbegrænsede områder, nationale nøgleforebyggelses- og kontrolmålområder og nøgleforsvarsmål, herunder luftveje, tilgange ( terminaler) og lufthavnskontrolområder osv. Til civil luftfartsbrug for at sikre sikkerheden ved vigtige mål og civile luftfartsflyvninger.
(Xv) Optimer flydetjenester. Forbedre det grundlæggende datasystem for luftfartsinformation, formulere og offentliggøre visuelle flydegrammer, offentliggøre flydynamik og vejrforhold i overvågning luftrum. Forenkle procedurerne for godkendelse af generelle luftfartsflyvning, flyveplanansøgning og godkendelse (arkivering). I princippet behøver generelle luftfartsbrugere kun at ansøge om eller arkivere flyplaner med en lufttrafikstyringsenhed. For flyaktiviteter, der involverer kontrolleret luftrum, skal flyplaner og lufttrafikstyringstilladelser anvendes til. Langsigtede flyplaner skal kun anvendes for en gangs skyld. Flyplaner, der kun involverer overvågning af luftrummet og rapportering af luftrummet, kan implementeres efter arkivering.
(Xvi) Forbedre godkendelseseffektiviteten. Ansøgninger om flyplaner inden for flyvekontrolzoner skal indsendes 4 timer før start, og godkendelsesenheden skal godkende dem 2 timer før start. For flyvninger ud over flykontrolzoner inden for flyvekontrolområder skal der indsendes ansøgninger 8 timer før start, og godkendelsesenheden skal godkende dem 6 timer før start. For flyvninger på tværs af flyvekontrolområder skal der indsendes ansøgninger inden 15:00 en dag før start, og godkendelsesenheden skal godkende dem før 18:00 en dag før start. For overvågning af flyveplaner skal luftfartsbrugere indgive til flyveplan Acceptance Unit 2 timer før start, og flyveplanens acceptenhed skal arkivere til Air Traffic Control Department 1 time før start. For rapportering af flyveplaner, skal luftfartsbrugere arkivere til flyveplanens acceptenhed 1 time før start. Flyplaner for nødsituation, katastrofelindring, medicinsk redning, terrorbekæmpelse og andre presserende og særlige generelle luftfartsmissioner bør godkendes, så snart de rapporteres.
Vi. Styrke hele processen sikkerhedstilsyn
(Xvii) Styrke luftdygtighedsstyring. I henhold til den eksisterende ansvarsafdeling er National Development and Reform Commission ansvarlig for at godkende fremstillingsprojekterne i 6-ton/9-sæde generelle fly og over og 3-ton og over helikoptere, og andre projekter er godkendt af provinsielle folks regeringer . Ministeriet for industri og informationsteknologi er ansvarlig for at forbedre industristandarderne for generel luftfartsproduktion og -produktion og formulere produktionsstandarder og specifikationer for civile ubemandede luftfartøjer. Civil Luftfartsadministration er ansvarlig for at forbedre luftdygtighedsstandarderne og certificeringsprocedurerne for generelle luftfartsfly og dele, forbedre typen certificeringsfunktioner for generelle luftfartsfly, styrke luftdygtighedsstyring af luftfartsbrændstof og opnå fuld dækning af luftdygtighedsstyring.
(Xviii) Sørg for operationel sikkerhed. Opret en tværgående afdækkende og tværgående domæne-generel luftfartsjosvejledningsmekanisme til dannelse af en fuld process og sporbar sikkerhedsovervågningssystem, ledet af kontoret for National Air Traffic Control Committee og Civil Aviation Administration, og implementerer generel overvågning af luftfartsoperationens sikkerhedstilsyn I overensstemmelse med princippet om "jordkontrol som hoved- og luft bortskaffelse som hjælpestof", klassificeret og klassificeret, og hver har sit eget ansvar. Civil Luftfartsadministration er ansvarlig for at opbygge en generel overvågningsplatform for luftfartssikkerhed, hvilket gør fuld brug af moderne informationsteknologier såsom mobil internet og big data, forbedring af overvågnings- og sporingsfunktionerne i generel luftfart og luftaktiviteter og realisering af realtidsovervågning af flydynamik. Ministeriet for industri og informationsteknologi er ansvarlig for planlægning og styring af radiofrekvenser for civile droner. Militæret er ansvarlig for at verificere og håndtere ulovlige og uregelmæssige flyvaktiviteter i luften, og afdeling for offentlige sikkerhed er ansvarlig for at "jordforbinde og kontrollere mennesker", slå ned på ulovlig og uregelmæssig adfærd som "sort flyvende" og sikre sikkerheden og rækkefølge af flyvninger med lav højde.
(XIX) Regulerer markedsordren. Giv fuldt spil til rollen som virksomheder som markedsenheder, reducer administrativ intervention, forenkle godkendelsesprocedurerne (arkivering) til køb af importerede fly og opfordre generelle luftfartsvirksomheder til at starte virksomheder og diversificere deres udvikling. Formulere og forbedre relevante systemstandarder, regulere industriadgang, forbedre luftdygtigheden af generelle luftfartsfly og styrke underprocessen og efterbehandlingen. Styrke opførelsen af kreditsystemet inden for det generelle luftfartsfelt, styrke industrien selvdisciplin og gradvist danne et samlet, standardiseret og ordnet generelt luftfartsmarked.
Vii. Garantiforanstaltninger
(Xx) Styrke organisering og implementering. Lokale myndigheder bør inderligt påtage sig hovedansvaret for at fremme industriel udvikling og styrke sikkerhedsovervågning, formulere støtteforanstaltninger videnskabeligt i henhold til den faktiske udvikling af regionen og give fuldt spil til entusiasmen for virksomheder. Relevante afdelinger og enheder bør udføre deres opgaver samvittighedsfuldt og samarbejde tæt i overensstemmelse med opdelingen af funktioner, styrke vejledning og koordinering i planlægning, sikkerhedsovervågning, større projekter osv., Forbedre supportpolitikker og foranstaltninger, styrke den offentlige meningsspropaganda og vejledning og Undersøg straks og løser problemer i flyvestøtte.
(Xxi) Forøg økonomisk støtte. Fuldt mobilisering af sociale kræfter, skaffer midler på forskellige måder og fra flere parter, øg økonomisk støtte til generelle luftfartsstjenester såsom medicinsk redning, beredskab, katastrofeforebyggelse og afbødning og transporttjenester i fjerntliggende områder og områder med ubelejlig jordtransport, udvidelse Omfanget af regeringskøb af tjenester inden for det generelle luftfartsfelt og forbedrer eksisterende subsidiepolitikker. Tilskynd virksomheder og enkeltpersoner til at investere i den generelle luftfartsindustri og støtte samarbejdet mellem regeringen og social kapital i konstruktionen og driften af generel luftfart.
(Xxii) Forbedre love og forskrifter. Fremme revisionen af den civile luftfartslov i Folkerepublikken Kina og forordningerne om generel luftfartsflyvning og studere og formulere luftfartslovgivningen, fleksible fleksible brugsmetoder og ubemandede regler for flyvning af fly. Civil Luftfartsadministration bør yderligere forbedre konstruktionsstandarderne for generelle luftfartslufthavne og implementere klassificeret og klassificeret ledelse.
(Xxiii) Styrke talenttræning. Support colleges og erhvervsskoler til at åbne generelle luftfartsstuer og dyrke professionelle og tekniske og ledelses- og ledelsestalenter under flyvning, luftdygtighed, fly og motorproduktion og vedligeholdelse. Opmuntr social kapital til at investere i generelle luftfartsuddannelsesinstitutioner og forbedre de fælles træningsfunktioner for talenter på højt niveau på flere niveauer og gennem flere kanaler.
Generalkontor for statsrådet
13. maj 2016
Forespørgselskurv (0) 
Scan for at besøge
